柴油發(fā)電機(jī)長時間運(yùn)轉(zhuǎn)后，可能會出現(xiàn)動力不足的情況，這種現(xiàn)象可能源于兩個方面。首先，燃燒室密封不嚴(yán)、供油量不足、噴油器霧化不良等問題可能導(dǎo)致燃料無法完全燃燒，從而降低輸出動力。其次，機(jī)件磨損嚴(yán)重、潤滑不足、冷卻不當(dāng)?shù)纫蛩匾矔鹉Σ翐p失過大，使得輸出功率減少。為了解決動力不足的問題，我們需要重點(diǎn)關(guān)注燃燒質(zhì)量和摩擦損失這兩個關(guān)鍵問題。通過操作者對柴油發(fā)電機(jī)各零部件磨損情況和技術(shù)狀態(tài)的了解，找出最有可能導(dǎo)致動力不足的原因，進(jìn)而進(jìn)行詳細(xì)檢查和排除故障，以確保柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行和高效性能。

　　1.供油不足

　　引擎燃油供給不足可以說是普遍的現(xiàn)象。出現(xiàn)此類情況原因分為兩種：

　　造成機(jī)器供油不順暢的首要原因之一是油路部分堵塞，出現(xiàn)供油阻力增加。在這種情況下，小負(fù)載供電時機(jī)器表現(xiàn)正常，但在大負(fù)載供電時，由于供油不暢，所需的供油量增加，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)一些明顯的故障現(xiàn)象，例如轉(zhuǎn)速降低，聲音變得沉重。這時需要檢查供油管道和柴油濾清器，清除堵塞物或更換濾清器即可解決問題。

　　當(dāng)機(jī)器出現(xiàn)動力不足時，往往令人頭痛不已。在排查故障時，有時候我們會遇到低壓油路沒有封閉好的情況，導(dǎo)致空氣進(jìn)入引起氣阻的問題。這種故障并不罕見，但卻很容易察覺到。除了機(jī)器動力不足的表現(xiàn)外，我們還可以通過聽覺來確認(rèn)：在油管接頭處，會發(fā)出明顯的“嗞嗞”聲，特別是在加大油門的時候，這種聲音會變得更為顯著。一旦檢測到漏氣問題，解決起來其實并不復(fù)雜。只需根據(jù)具體情況，重新擰緊接頭螺絲或更換密封墊，就能迅速解決這一困擾。保持注意，及時修復(fù)，機(jī)器的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)將不再成為問題。

　　2.發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障

　　當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞時，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足，功率減少，聲音變得低沉，同時排放黑煙。進(jìn)氣系統(tǒng)最常見的故障是空氣濾清器堵塞。這種故障很明顯，很容易辨認(rèn)，只需仔細(xì)清洗空氣濾清器即可解決。對于渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)而言，除了空氣濾清器堵塞外，進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)的漏氣也會導(dǎo)致動力不足。渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)是依靠排氣壓力驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，通過進(jìn)氣管道向柴油發(fā)動機(jī)輸送壓縮空氣，從而增加功率。因此，渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)必須完全密封，如果排氣系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣，會導(dǎo)致排氣壓力降低，渦輪旋轉(zhuǎn)速度下降，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力也減小，最終導(dǎo)致功率減弱。如果進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，同樣會導(dǎo)致動力不足。檢查進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)是否漏氣時，可以用棉絮、細(xì)布條等靠近管路連接處，如果被吹動或吸住接縫，說明存在漏氣，需要在連接處加裝墊片或擰緊螺絲。

　　3.活塞組故障

　　活塞組出現(xiàn)問題的主要原因是活塞組件的磨損和拉傷。一旦活塞、活塞環(huán)和缸套出現(xiàn)磨損，就會導(dǎo)致氣缸無法良好壓縮，使發(fā)動機(jī)動力不足。表現(xiàn)為工作效率下降、排氣冒藍(lán)煙，并消耗機(jī)油。如果磨損嚴(yán)重，還會導(dǎo)致曲軸箱漏氣和發(fā)動機(jī)發(fā)出異常噪音。

　　活塞組嚴(yán)重磨損和拉傷的原因有：

　　柴油發(fā)動機(jī)未充分預(yù)熱就突然在冷啟動狀態(tài)下快速加速或增加負(fù)載。

　　第二種情況是因柴油發(fā)動機(jī)溫度過高，造成活塞組件過度膨脹，出現(xiàn)硬度和強(qiáng)度降低，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)件嚴(yán)重磨損或損壞。一旦出現(xiàn)這種故障，就需要進(jìn)行全面維修，重新安裝活塞和氣缸套，切勿繼續(xù)使用柴油發(fā)動機(jī)，否則可能出現(xiàn)嚴(yán)重事故發(fā)生。為避免柴油發(fā)動機(jī)受到嚴(yán)重磨損和損壞，平時操作時需按規(guī)程要求操作，采取措施柴油發(fā)動機(jī)正處于正常狀態(tài)。

　　重要的是要理解以下幾個方面：

　　1）啟動后應(yīng)該充分預(yù)熱，然后再逐漸增加速度，以避免機(jī)器在冷啟動時受損。

　　2)為了確保機(jī)油壓力在規(guī)定范圍內(nèi)，不要太高也不要太低。

　　3)在停機(jī)之前，應(yīng)該讓引擎怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，等待發(fā)動機(jī)溫度降低后再停機(jī)，不要在高速運(yùn)行中突然停止柴油發(fā)動機(jī)。

　　4.增壓器故障

　　渦輪增壓器是提供動力給引擎的重要裝置，需要保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，特別是渦輪軸向和徑向的間隙必須保持在規(guī)定范圍內(nèi)。如果渦輪增壓器出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致引擎轉(zhuǎn)速下降、進(jìn)氣壓力減小，最終造成動力不足。

　　增壓器故障的主要征兆包括：

　　一種是“食用油”。

　　第二種情況是發(fā)出刮擦聲。造成這種情況的主要原因是轉(zhuǎn)子軸與軸承磨損嚴(yán)重，以及密封環(huán)損壞，出現(xiàn)機(jī)油消耗和發(fā)出聲響。當(dāng)轉(zhuǎn)子軸和軸承磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致機(jī)器無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，就需要進(jìn)行更換零件。

　　防止增壓器意外磨損的關(guān)鍵在于嚴(yán)格遵守操作規(guī)程并注意以下兩點(diǎn)要點(diǎn)。

　　啟動發(fā)動機(jī)后，應(yīng)該讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3至5分鐘，直到機(jī)油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)形成循環(huán)并且機(jī)油壓力達(dá)到正常值，然后再加速和增加負(fù)載。

　　在停機(jī)之前，必須讓發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下運(yùn)行約3分鐘，等待發(fā)動機(jī)和增壓器的轉(zhuǎn)速降低后再停止。嚴(yán)禁在急踩油門后突然熄火，否則可能導(dǎo)致機(jī)油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，但增壓器仍在高速旋轉(zhuǎn)。這將導(dǎo)致增壓器因缺乏機(jī)油而發(fā)生干磨擦，加劇磨損和拉傷，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致渦輪損壞和轉(zhuǎn)子軸折斷。

　　5.引擎噴油時機(jī)不準(zhǔn)確。

　　不同款式的柴油引擎對于燃油噴射時間有各自獨(dú)特的要求。比如4135型柴油引擎的噴油時間應(yīng)該在曲軸上止點(diǎn)前的28°至31°之間。不正確的噴油時間會顯著降低引擎功率，并對零部件造成較大損害。若噴油時間過早，引擎將難以啟動、冒出黑煙，工作時震動加劇，聲音變得刺耳，可能出現(xiàn)敲缸聲，同時溫度升高，排放的廢氣顏色也會比正常時更濃郁；若噴油時間過晚，引擎啟動困難，可能冒出灰色或白色煙，工作時聲音聽起來低沉，機(jī)器轉(zhuǎn)動無力，廢氣冒黑色煙，情況嚴(yán)重時甚至?xí)呐艢夤馨l(fā)出爆炸聲，排氣管溫度顯著升高。噴油時間不合適很可能是因為引擎長時間震動，造成傳動軸與高壓油泵凸輪軸結(jié)合部松動，出現(xiàn)一定的角度差錯。一旦發(fā)現(xiàn)噴油時間不正確，只需按照規(guī)定數(shù)值重新調(diào)整，并擰緊螺絲即可。

　　6.三個重要零部件磨損。

　　柱塞組件、出油閥組件和針閥組件是柴油發(fā)電機(jī)的三大要件，它們是柴油發(fā)動機(jī)的重要組成部分，任何一個出現(xiàn)問題都會影響功率輸出。當(dāng)柱塞組件磨損時，可能導(dǎo)致高壓建立緩慢、油壓低、供油不足；出油閥組件磨損時，可能導(dǎo)致油量截斷不及時，出現(xiàn)二次噴油或滴油，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、震動加劇和排氣冒黑煙；針閥組件磨損時，可能出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，出現(xiàn)噴油器結(jié)膠，嚴(yán)重影響噴油質(zhì)量，造成柴油霧化不良和排氣冒黑煙。這三大組件損壞的結(jié)果都會影響發(fā)動機(jī)的功率輸出，出現(xiàn)機(jī)器表現(xiàn)出動力不足。一旦組件損壞，無法修復(fù)，只能整體更換。損壞的緣由除了正常磨損外，還與燃油質(zhì)量和操作者的技術(shù)有關(guān)。因此，除了使用高質(zhì)量的燃油外，操作設(shè)備時也要按照規(guī)定操作。例如盡量避免急加速；長時間停放后重新啟用時，要仔細(xì)檢查設(shè)備狀態(tài)，特別是柱塞的靈活性；定期檢查噴油器的噴油壓力并清除積炭等。