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如何檢驗(yàn)和修理柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油泵?(一)

2018-11-05
來源: 頂博電力
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柴油發(fā)電機(jī)組中的潤(rùn)滑系統(tǒng)中機(jī)油泵起到關(guān)鍵性作用。因此,各位用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí),應(yīng)對(duì)發(fā)電機(jī)組機(jī)油泵進(jìn)行正確的檢修和修理。本篇由頂博電力從柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油泵的常見故障、機(jī)油泵主、被動(dòng)齒輪嚙合間隙的檢查、機(jī)油泵泵蓋工作面的檢驗(yàn)與修理等三大方面做詳細(xì)講解。

一、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油泵的常見故障

1)限壓閥彈簧折斷,球閥磨損。

2)主、被動(dòng)齒輪齒面、齒輪軸以及泵體和泵蓋的磨損。

  3)齒面疲勞剝落,輪齒裂紋、折斷。

二、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油泵主、被動(dòng)齒輪嚙合間隙的檢查

  齒輪嚙合間隙的增大,是由于機(jī)油泵齒輪牙齒相互摩擦造成的。

其檢查方法是:取下泵蓋,用厚薄規(guī)在主、被動(dòng)齒輪嚙合互成120°處分三點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量檢查兩齒之間的間隙。

機(jī)油泵主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪的嚙合間隙正常值一般為0.15—0.35mm,各機(jī)型均有明確規(guī)定,例如:4135柴油機(jī)為0.03—0.082,最大不超過0.15mm;2105柴油機(jī)為0.10—0.20mm,最大不超過0.30mm。如果齒輪嚙合間隙超過最大允許限度應(yīng)成對(duì)更換新齒輪。


柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油泵檢驗(yàn)及修理


三、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油泵泵蓋工作面的檢驗(yàn)與修理

機(jī)油泵泵蓋工作面經(jīng)磨損后會(huì)產(chǎn)生凹陷,此凹陷不能超過0.05mm,其檢查方法是:用厚薄規(guī)與鋼板尺配合測(cè)量。把鋼板尺側(cè)立于泵蓋工作面上,然后用厚薄規(guī)測(cè)量泵蓋工作面與鋼板尺之間的間隙。若超過規(guī)定值,將機(jī)油泵泵蓋放在玻璃板或平板上用氣門砂磨平即可。

其檢查方法有兩種

  1)保險(xiǎn)絲法

將保險(xiǎn)絲放在齒輪面上,裝上泵蓋,旋緊泵蓋螺釘后再松開,取出被壓扁的保險(xiǎn)絲,測(cè)量其厚度,此厚度值即為端面間隙。此間隙一般為0.10—0.15mm,如4135柴油機(jī)為0.05—0.11mm,2105柴油機(jī)為0.05—0.15mm

2)用厚薄規(guī)與鋼板尺配合測(cè)量

  齒輪端面間隙=泵蓋凹陷量+齒輪端面到泵體結(jié)合面的間隙。

  如果端面間隙超過了規(guī)定值,其修理方法有兩種。

  1)研磨泵體結(jié)合面和泵蓋平面。

2)用較薄的墊片進(jìn)行調(diào)整。

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