柴油發(fā)電機組氣門座有兩種:一種是與缸蓋融為一體，另一種是用耐磨合金鑄鐵做成嵌入圈，鑲嵌在缸蓋上。這類嵌入圈不僅可以提升使用期限，并且便于系統(tǒng)維護(hù)。氣門座應(yīng)與氣門工作錐面有適當(dāng)?shù)挠|碰總寬，并互相碾磨成良好的密封帶。

柴油發(fā)電機組氣門磨偏或燒蝕，可切割修補。

(1）挑選一套合適氣門直徑、氣門斜角的銑刀和合適氣門導(dǎo)管直徑的銑刀擺桿。

(2)粗銑：用45°銑刀切割，直至除去毀壞和燙傷的痕跡。

(3)找正觸碰環(huán)帶：假如環(huán)帶側(cè)重氣門頭部，應(yīng)用15°銑刀鉆削陡坡；假如環(huán)帶過多，氣門桿部分應(yīng)使用75°銑刀鉆削陡坡。觸碰環(huán)帶應(yīng)控制在氣門頭陡坡中間，總寬為1.5～2mm為宜。

(4)精銑：45°精銑刀輕銑陡坡。

(5)碾磨：根據(jù)一墩、二磨擦、三旋轉(zhuǎn)的要點，手動碾磨氣門，用粗氣門砂、細(xì)氣門砂機油三次碾磨氣門頭陡坡。碾磨時，氣門砂應(yīng)涂薄、勻稱，轉(zhuǎn)動應(yīng)正反轉(zhuǎn)交換。碾磨后，環(huán)帶部位的總寬度應(yīng)符合要求。

（6）氣門密封查驗：碾磨、柴油清洗后，可采用下列方式進(jìn)行檢查：滲水法:將適當(dāng)?shù)牟裼吞砑託忾T頭部，3min內(nèi)無滲漏，密封性好。鉛筆畫線法：在氣門頭研制的陡坡上，用軟鉛筆沿圓形每8次mm畫一根線，把氣門放入氣門座，輕拍氣門2次，取出氣門后觀查，假如線斷了，密封性能好。

柴油發(fā)電機組氣門導(dǎo)管是一種空心圓柱管，用以引導(dǎo)氣門。一般采用鑄鐵或粉末未冶金做成，壓進(jìn)氣缸蓋軟管孔里一定過盈量。軟管孔與氣門桿固接，空隙為0.025～0.075mm，當(dāng)空隙毀壞超出0時.2mm必須及時更換軟管，否則會使氣門傾斜封閉太松，可怕燒油。

氣門導(dǎo)管嚴(yán)重?fù)p壞后，氣門頭磨偏，氣門關(guān)掉太松，機油點燃。檢查時，假如進(jìn)氣門與軟管中間的間隙超出0.25mm，排氣門與軟管中間的間隙超出0.3mm，應(yīng)拆裝和拆換氣門導(dǎo)管。新軟管改造后，軟管端高過座孔基面的高度應(yīng)符合規(guī)定。假如低，氣門關(guān)掉太松；如果太高，會毀壞氣門導(dǎo)管和轉(zhuǎn)臂。