本文對(duì)柴油發(fā)電機(jī)噴油泵主要技術(shù)參數(shù)，供油時(shí)刻、供油量、供油均勻性、供油壓力和供油規(guī)律進(jìn)行了闡述，并對(duì)影響因素進(jìn)行了分析，以提高人們對(duì)噴油泵的認(rèn)識(shí)，減少噴油泵故障發(fā)生率。

柴油發(fā)電機(jī)油泵的工作任務(wù)是定時(shí)、定量、均勻地把低壓燃油升壓后供給噴油器。供油時(shí)刻、供油量、供油均勻性、供油壓力和供油規(guī)律為噴油泵主要技術(shù)參數(shù)，如果這些參數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，就會(huì)影響柴油機(jī)的正常工作。柴油機(jī)的很多故障都是由噴油泵不能正常工作造成的，而噴油泵不能正常工作，主要是由供油時(shí)刻不準(zhǔn)確、供油量不均勻、供油壓力不正確、供油規(guī)律不正確造成的。

柴油發(fā)電機(jī)供油時(shí)刻

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，噴油泵要準(zhǔn)確地按規(guī)定的時(shí)間向汽缸供油，且各缸供油提前角噴油泵開(kāi)始供油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，應(yīng)該一致。車用柴油機(jī)除要求有原始的供油提前角外，還要求供油提前角能隨轉(zhuǎn)速而變化，供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。

為了保證柴油機(jī)的工作性能，還要求噴油泵有一定的供油延續(xù)對(duì)間。供油提前角出廠時(shí)均有規(guī)定。如供油過(guò)早（提前角過(guò)大），則柴油是在汽缸內(nèi)空氣溫度和壓力較低的情況下噴入，混合氣形成不好，使柴油機(jī)工作粗暴，柴油機(jī)產(chǎn)生敲擊聲，易損壞機(jī)件，且啟動(dòng)困難，啟動(dòng)時(shí)易發(fā)生倒轉(zhuǎn)，耗油率上升，功率下降。若供油過(guò)遲（提前角過(guò)?。瑢⑹共裼腿紵^(guò)程延續(xù)到上止點(diǎn)以后，會(huì)使燃燒不完全，排氣冒煙，機(jī)溫過(guò)高，同樣啟動(dòng)困難，耗油率上升，功率下降。

如190A型柴油機(jī)供油提前角從39°降到30°， 9S195型從18°降到13°，功率分別下降1.5 kW和1.8 kW左右。因此，在進(jìn)行燃油系技術(shù)診斷時(shí)，供油提前角的檢測(cè)、調(diào)整正確與否，對(duì)恢復(fù)柴油機(jī)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能具有重要作用。

影響供油提前角的主要原因：一是各傳動(dòng)零件磨損，如油泵凸輪、滾輪、墊塊、柱塞末端磨損以及柱塞副磨損等；二是調(diào)整墊片不當(dāng)，沒(méi)有及時(shí)抽取墊片，或者沒(méi)用合適的墊片可供調(diào)整；三是有的維修人員技術(shù)差，不會(huì)調(diào)整或不敢調(diào)整。