柴油發(fā)電機(jī)組拉缸是什么原因造成的?(二)
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜,因而造成 潤滑不良,甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。而造成氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜,因而造成潤滑不良,甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象的狀況的具體原因有多種。我們在上篇已經(jīng)為大家介紹了柴油發(fā)電機(jī)組引起拉缸的活塞組方面的原因以及氣缸套方面的原因,今天由頂博電力繼續(xù)為大家介紹柴油發(fā)電機(jī)組引起拉缸的使用方面的原因。
1、 空氣濾清器不密封,使過濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內(nèi),形成磨料磨損。試驗表明,假如每天吸進(jìn)幾克灰塵,氣缸套的磨損量 將增大10倍以上。
2、磨合不良。新機(jī)或大修后的發(fā)動機(jī),在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平,潤滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),則容易引起拉缸等事故。
3、經(jīng)常低溫啟動。發(fā)動機(jī)低溫啟動時,潤滑油粘度大,流動性差,在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測試,柴油機(jī)在冷卻水溫30℃以下負(fù)荷作業(yè)時,氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時的5~7倍。
4、發(fā)動機(jī)過熱。當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)不善,或者超負(fù)荷作業(yè)時,過高的機(jī)溫不僅使零件的機(jī)械強(qiáng)度降低,而且使氣缸內(nèi)壁的潤滑油膜無法形成?;钊攘慵軣崤蛎浐?,容易卡死在缸套內(nèi),其后果往往是活塞部分熔化,缸套內(nèi)壁被拉壞,迫使發(fā)動機(jī)熄火。
頂博電力在此提醒各位用戶:在實際使用中,柴油發(fā)電機(jī)組拉缸往往是由幾種因素共同影響的結(jié)果。例如,未經(jīng)磨合的發(fā)動機(jī)冷機(jī)啟動后立即投入滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),此時很容易發(fā)生拉缸事故。廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司成立于2006年,注冊資金950萬元,是一家擁有十余年柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計、供應(yīng)、調(diào)試、維修一條龍服務(wù)的公司。 更多相關(guān)詳情請撥打:13667715899 歡迎登錄:www.gxdbdl.com
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