水冷卻參與了上柴柴油機運轉(zhuǎn)的一系列重要環(huán)節(jié)，在上柴柴油機能持續(xù)正常方面起著重要的作用。在上柴柴油機運轉(zhuǎn)溫度是通過水冷卻來保證的。當運轉(zhuǎn)高溫時，冷卻水被用來降溫。運轉(zhuǎn)過程消耗不僅冷卻液體，同時也消耗了一些水，所以每次上柴發(fā)電機組啟動前都要檢查冷液是否充足，如缺則及時補充，這就是水冷卻功能在上柴柴油機運轉(zhuǎn)的體現(xiàn)。

上柴發(fā)電機柴油發(fā)電機組的主要冷卻方式是水冷，水冷卻方式是用水作為冷卻介質(zhì)，將柴油機受熱零件的熱量傳達出去。當氣溫或工作負載變化時，便于調(diào)節(jié)冷卻強度，所以這種冷卻方式使用最多。

上柴發(fā)電機組的冷卻核心手段是水冷，水冷卻方式是用水充當冷卻介質(zhì)，將柴油機受熱零件的熱量釋放出去。這樣的冷卻的特點是，當氣溫或運行電機負載發(fā)生變化時，有利于調(diào)控冷卻力度。

柴油機冷卻系統(tǒng)通常是按高溫氣候條件下額定功率工作狀況設(shè)計的，而在經(jīng)過冷卻系統(tǒng)，則冷卻系統(tǒng)調(diào)控散熱器工作性能來進行開展散熱力度，通過調(diào)控冷卻水流和風(fēng)量大小來實現(xiàn)散熱力度實現(xiàn)。

調(diào)控冷卻供水量，這一調(diào)控措施是選用節(jié)溫器進行智能控制。水溫的高低影響節(jié)溫器，高溫對應(yīng)冷卻循環(huán)水流通大循環(huán)或相對低溫則開啟小循環(huán)運行。上柴柴油機冷車啟動時，水工作溫度很低，需要預(yù)熱。為快速提升水溫，選用冷卻循環(huán)在小循環(huán)管道中運行，直到水溫不斷慢慢達到70±2℃時，上柴發(fā)動機啟用節(jié)溫器，冷卻水循環(huán)通過散熱器，使用冷卻水在大循環(huán)通路中運行，進而調(diào)整冷卻力度。

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