柴油機冷卻系統(tǒng)的功用是保證發(fā)動機在最適宜的溫度下工作。閉式強制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)主要由散熱器、水泵、風扇、節(jié)溫器、水溫表等組成。使用維修人員往往因?qū)ζ浣Y(jié)構(gòu)原理不了解，而給使用與維修帶來困難。下面我們重點談一談柴油機冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點、工作原理與使用維護要點，以幫助廣大用戶用好柴油機。

1 、柴油機水冷卻系統(tǒng)主要機件簡介

（1）散熱器。散熱器主要由上、下水室和散熱器芯組成。上水室設(shè)有進水管和加水口，進水管通過膠管與汽缸水套相連；加水口上蓋有水箱蓋，用來封閉加水口并調(diào)節(jié)水箱內(nèi)部與外界壓力差。下水室設(shè)有出水管，通過膠管與汽缸體下部水管相連。

（2）空氣一蒸汽閥。在散熱器蓋上設(shè)有空氣一蒸汽閥。當散熱器蒸汽壓力高于大氣壓力19.6～37. 3 kPa時，克服大彈簧的預緊力，推開蒸汽閥，水蒸氣即通過通氣管逸出，防止了散熱器管芯的脹裂。當散熱器內(nèi)溫度下降，蒸汽壓力小于大氣壓力0.98～3. 92 kPa時，外界空氣壓縮空氣閥小彈簧，空氣進入散熱器，防止外界氣壓將散熱器壓壞。

（3）水泵。為了保證冷卻水在冷卻系中循環(huán)流動，一般均采用離心式水泵。工作時，一般由曲軸皮帶輪帶動水泵軸旋轉(zhuǎn)，冷卻水在離心力作用下，甩向葉片邊緣，進入與葉片成切線方向的出水管，被壓送到發(fā)動機水套中去冷卻機體零件。

（4）風扇。風扇是為了提高通過散熱器芯風的流速和流量，以提高散熱器的散熱能力，加速冷卻水的冷卻。小型柴油機上的風扇與飛輪鑄成一體，風扇與飛輪一起旋轉(zhuǎn)，從軸向吸人空氣，再從徑向流出，冷卻散熱器芯。

（5）節(jié)溫器。節(jié)溫器是用來調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，以控制熱量散去多少的裝置。它由彈性迭式膨脹筒、頂閥門、側(cè)閥門、殼體、推桿等組成。膨脹筒是用黃銅皮制成的折皺圓筒，圓筒內(nèi)裝低沸點溶液。圓筒通過推桿與頂閥門聯(lián)接，側(cè)閥門直接焊在膨脹筒的上端。當膨脹圓筒伸縮時，頂、側(cè)閥門也隨著一起上下運動。

（6）水溫表。水溫表安裝在駕駛室儀表盤上，與安裝在缸蓋上的感溫器連接而顯示水的溫度。

2、 柴油水冷卻系統(tǒng)的使用維護

（1）應該使用蒸餾水、自來水、雨水或清潔的河水作為柴油機的冷卻水，禁止使用臟水或硬水，以免結(jié)垢浸蝕缸套。只有在硬水條件下，必須經(jīng)過軟化處理方可使用。

（2）當發(fā)動機由于缺水而過熱時，不能馬上加冷水，應使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)10～15 min，等水溫稍降后，再加水補充，否則可能引起機體、汽缸蓋開裂。打開水箱蓋時要慎防蒸汽、熱水沖出造成燙傷。寒冷天氣停車后需放水時，須等水溫下降至60℃后再放水，以防因溫差太大損壞機體和汽缸蓋。放光水后，打開水箱蓋，轉(zhuǎn)動曲軸，使水泵處的水完全放盡。

（3）發(fā)動機風扇皮帶必須保持正常的緊度，以保持冷卻系統(tǒng)正常工作。風扇皮帶應有適當?shù)膹埦o力。風扇皮帶過松，將會使水泵、發(fā)電機的轉(zhuǎn)速過低，導致冷卻液在冷卻系中的循環(huán)減慢，發(fā)動機因冷卻不足而容易過熱；同時會導致蓄電池的電壓下降。風扇皮帶如果過緊，容易使水泵和風扇皮帶使用壽命縮短甚至損壞。

（4）冷卻系的維修。散熱器的主要故障是漏水和散熱性能不良。造成漏水的原因可能是散熱器開裂或機械破損。檢查漏水故障，可以采用灌水法和打氣法。灌水法是向散熱器內(nèi)灌注熱水，在破裂處便可觀察到水的痕跡。

以上相關(guān)的內(nèi)容由專業(yè)的柴油發(fā)電機廠家—廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司為大家分享，希望能幫助大家正確了解船舶柴油機的結(jié)構(gòu)及工作原理，方便后期的使用維護保養(yǎng)。頂博電力是一家擁有十余年柴油發(fā)電機組設(shè)計、供應、調(diào)試、維修一條龍服務的公司。除了長期為用戶供應30-3000kw的上柴，玉柴，沃爾沃，康明斯，帕金斯發(fā)電機組之外，也是一家專業(yè)的柴油機發(fā)電機維護保養(yǎng)廠家，歡迎有問題的來電13667715899 咨詢了解?；蛘哧P(guān)注頂博電力網(wǎng)站www.gxdbdl.com每天給您新資訊。